近日保利配资，车质网从相关渠道获悉，（丨） M与X6 M或将在短期内停止引入国内市场保利配资，成为燃油时代的“绝唱”之一。多方信息显示，经销商现阶段库存已接近尾声保利配资，而下一代车型进入国内的可能性正不断降低。
在豪华性能SUV领域，X5 M与X6 M一直拥有极高热度。它们是M部门最早导入赛道基因的SUV，不仅开启了高性能SUV的新方向，也以真实成绩证明了实力。早在2009年，首代X5 M/X6 M便树立“赛道化SUV”的概念；2014年，X6 M在纽博格林北环跑出8分05秒的成绩，接近同期M3 Coupe(E92)，并领先多款主打性能的豪华SUV，巩固其“纽北最速SUV之一”的地位。
随着新能源加速普及，大排量燃油车在国内正逐渐边缘化，传统V8高性能车型的市场基础被明显压缩。同时，X5 M与X6 M来自美国斯帕坦堡工厂，长期面临关税不确定性，成本压力不断累积，使在下一代产品规划中重新评估引入必要性。
动力部分仍是其核心卖点，现款两车搭载S68型4.4T V8双涡轮增压发动机，并配备48V轻混系统，匹配8速M Steptronic变速箱，性能依旧强劲。在电动化快速推进的当下，大排量高性能SUV愈发稀有，能否入手更多取决于当下的经销端库存。
随着下一代M3已确认转向纯电，M品牌的性能表达将继续向电驱化演进。如果X5 M与X6 M最终退出中国市场，也将成为燃油性能SUV时代的一次象征性落幕。不过，这并不代表性能车精神的终结，只是以全新技术路线延续。关于新车更多信息，车质网将持续关注并报道。
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